循环更换法
循环更换法相比重力换法要复杂些，复杂的步骤在于循环更换法和重力更换法结合换法，除了循环机等量交换以外，部分自动变速箱更换油时不仅需要重力先放一遍油，还需要拆下油底壳更换变速箱滤芯才可以更换的干净，同时更换变速箱油前中后每一个步骤不容出现差错，简单点来说是更换工艺要求比较高。
循环更换法是接好设备后通过车辆着火，自动变速箱给循环机建立一定压力，使变速箱跟循环机两者互通循环运作起来，通过新旧油的等量交换过程，可以把自动变速箱阀体模块和液力耦合器部位里更多的旧油释放出来，一般正常的自动变速箱循环更换用油在十升左右，更换变速箱油终的干净度还得取决于变速箱的公里数和用油量多少。自动变速箱一共有四种类型，分别是液力自动变速箱（简称at），机械式无级自动变速箱（简称cvt），电控机械自动变速箱（简称amt）和双离合器自动变速箱（简称dct）。cvt变速箱，学名为机械自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用cvt变速箱。cvt变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的---，而且燃油经济型也比较---，但是缺点也相对明显，变速箱维修，就是动力的瞬间输出缺少---点，相对比较温柔。
自动变速箱换挡冲击故障及---方法
检查变速器油压是否过高或过低
自动变速器换挡冲击的一个常见原因是油压不正常。以a341 e型自动变速器(凌志400汽车采用)为例，在怠速运转条件下，d位时主油路的标准油压为0.382～0.441 m pa，r位时主油路的标准油压为0.579～0.657mpa。
在自动变速器的壳体上，有用螺塞封盖的油压检测孔。如果只有1个检测孔，它一定是主油路压力的检测孔;如果有多个检测孔，说明还可以通过它们检查节气门阀、离心调速器和执行器伺服装置的工作油压。
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