自动变速箱一共有四种类型,分别是液力自动变速箱(简称at),机械式无级自动变速箱(简称cvt),电控机械自动变速箱(简称amt)和双离合器自动变速箱(简称dct)。at变速箱,学名为液力自动变速箱,这是接触多的一种自动变速箱,从早期接触到的at变速箱,到现在一些车配备了9at变速箱,at变速箱的优点很明显,动力“更直接”,缺点也比较---,加速时的顿挫感,以及油耗相对较高。
在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸. 把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.变速箱的解体与装合。
准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.
拆卸应从前部油泵开始,由前至后,由外及里地逐步进行,并随时做好记录。
自动变速器壳体大多用铝合金铸成,拆卸时,严禁使用撬棍和铁器直接敲打。
拆卸液控阀体时,应小心仔细,上下阀体分离时要防止滚珠,卡环等掉地,要准确记住正确位置。
拆检单向离合器时,必须注意其正确的配装方向,装合时,决不能颠倒。
零件拆卸后,应用洗净,自动变速箱维修电话,并用低压压缩空气吹干,不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。
垫上o型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件,不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。
新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡,待吸足油后才能装合。
阀芯、活塞、密封件等装合时,均应涂上变速箱油。
⑩装合时,严格按规定力矩拧紧螺钉这是一项非常细致的工作。
重力更换法
相信更换过自动变速箱的油的车主知道,重力更换方法残留的旧变速箱比较多,至于为什么会残留的比较多,这跟自动变速箱内部复杂的设计结构有直接的关系,一般常见的自动变速箱内部至少要盛六到八升自动变速箱油,其中,阀体模块液力耦合器里就占据了总油量的百分之五十左右,还有部分自动变速箱油底壳形状设计原因也会占据一部分变速箱油。
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