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    2023-7-6

柯经理
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现在很多人买车都选择自动挡,对于新手来说是容易上手操作的。但是手动挡对于新手来说一般情况下都会手忙脚乱的,不过老司机还是都喜欢手动挡,毕竟手动挡还是很有操作乐趣的。不过新手想要驾驭手动挡一般都会有一些操作误区的,主要体现在这个几点。

1:换挡时不要跳着换,毕竟车子的设计是5个档位,每个档位有每个档位的用途。千万不要2档直接换到4档。

2:行车中脚不要在不换挡的情况下踩离合,因为这个脚搭在离合上面是很正常的,方便了换挡,而一直踩着的话就会加快离合器片的磨损。

3:陡坡停车别档,很多人包括老司机都习惯停在坡度比较大的坡上时候挂上档防止溜车。这样做是很有可能损伤变速箱的,轻则乱档。

4:上下班车流量高峰期堵车时一直踩着离合,大多数朋友踩着点离合,但是这离合踩着就会一直磨离合器片,很多人认为只有车半联动时才会磨 损,这是错误的做法。这样错误的做法也会加快离合器片的磨损的。






若油面高度过低,应从加油管处添加合适的液压油,直至油面高度符合标准为止。

继续运转发动机,检查自动变速器油底壳,油管接头等处有无漏油。如有漏油,应立即予以修复。

在自动变速器调整、加注液压油,并经试车之后,应重新检查自动变速器液压油的油面高度是否正常,油底壳、油管接头等处有无漏油。

自动变速箱在维修之后,还应进行全性能检查。 维修后检查是对维修进行鉴定,检查自动变速箱的性能指标是否符合标准要求。




检查减振器工作是否正常

  在自动变速器中,每个前进挡都有一个对应的减振器,它与该挡的换挡阀至换挡执行元件间的油路相通。当自动变速器换挡时,来自换挡阀的主油路压力油在进入换挡执行元件液压缸的同时,也进入减振器减振活塞的下部。在换挡执行元件接合的初期,油压迅速增大,变速箱修理,使换挡执行元件的活塞迅速经过其自由行程,让换挡执行元件开始接合。当油压增大到一定程度时,减振活塞下方的油压大于活塞上方弹簧的弹力,推动减振活塞上升,让油路中的部分液压油进入减振器,延长了换挡执行元件液压缸的充油时间,使换挡执行元件液压缸中油压增大的速率比初期下降。换挡执行元件的接合得以按“先快后慢”的规律进行,从而减小换挡冲击。






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